一汽集团将成为零跑汽车第一大股东，并已批准?

一汽集团将成为零跑汽车第一大股东。分阶段收购计划获批|一汽大众 |一汽集团|东风汽车|中央国有企业 |著名企业 |零跑汽车_网易移动 从传闻收购10%股份到最终即将实施的收购计划，一汽集团与零跑汽车的合作终于从传闻变为现实。中国经济网从可靠渠道获悉，通过此次定向增发，一汽集团将陆续收购力宝股份，并最终成为其第一大股东。该方案已获得相关部门批准，将于11月17日正式公告。一汽集团或将成为零跑汽车第一大股东。今年8月，汽车行业盛传“一汽集团已拟收购零跑汽车近10%股份，成为零跑汽车战略股东”，该计划得到了相关人士的传播和推动。不过，一汽集团和零跑汽车均未直接回应真实性。在此次合作获批之前，一汽集团与零跑汽车接触频繁。早在2019年，一汽集团与零跑汽车就启动了三电系统联合研发的可能性研究。2020年，双方合作正式升级。今年4月，一汽奔腾与零跑汽车签署了合作协议。双方在长春签署战略合作协议，将在智能电动汽车关键零部件的研发、制造和应用方面进行合作，共同规划和开发智能汽车车型。 打开百度app即可欣赏高清照片。 2020年4月，一汽奔腾与零跑汽车签署战略合作协议。此后，捷达品牌与零跑汽车合作的消息不断传出，但由于斯特兰蒂斯集团的反对，零跑汽车与捷达品牌合作的消息不断传出。当时第一大股东，以一汽大众的国外合作伙伴大众集团是竞争对手为由，最终未能组建。进入2025年，一汽集团与零跑汽车的合作将再次升级。 3月3日，一汽集团与零跑汽车在长春签署《战略合作谅解备忘录》。战略合作分为两个维度。一是双方将充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新型乘用车及合作领域的联合开发，通过双方技术融合提升产品竞争力。其次，双方将​​进一步探讨深化资本合作的可能性，通过资本合作，双方实现全产业链的资源协同。 2025年3月3日，一汽集团与零跑汽车签署《合作备忘录》目前，一汽红旗与零跑汽车在技术层面进行了大量的沟通与合作。在二季度财报电话会议上，零跑汽车重申与一汽集团的合作进展顺利，双方将进一步探讨深化资本合作的可能性。双方多次发生冲突的是资本层面的合作，这成为“一汽集团逐步收购零跑股份，最终成为第一大单一股东”的要求。 “外行”到“黑马”再到领头羊，近年来，零跑汽车从深耕到黑马，发展速度令人瞩目，2019年推出的首款车型Leopao S01上市，业界称其为“独特”产品，但市场也不买账。ivery、零跑汽车年销量超过1000台；明年销量将不足1万台。直到2021年，零跑汽车才实现规模突破，年销量突破4万辆。 Mula 2022年到2023年，继续突破10万台大关，呈现出黑马风范。正是在这一时期，世界第四大汽车集团Stellantis集团迎来了汽车业的崛起。 2023年10月，Stellantis集团宣布将投资约15亿欧元收购零跑汽车21.2616%的股权，从而成为零跑汽车的主要股东。充足的资本注入给零跑汽车带来了机遇。 2024年，越级汽车销量将大幅增长，逼近30万辆大关，牢牢占据造车新势力第三位。其背后是倒逼全栈自研带来的技术成本优势，以及一波新车攻势。一月，乐apMotor正式发布LeaP3.0技术架构，涵盖电子电气架构、智能座舱、智能驾驶、智能电池、智能电驱动、整车架构六大领域。更重要的是，倒逼全栈自研的成本优势开始显现。 “好用、便宜”的Leagao C10和Leapao C16相继推出，迅速成为各自细分市场的畅销产品。同年，零跑汽车与Stellantis集团以49：51的比例成立合资公司零跑国际。 Stellantis Group 负责欧洲市场的运营，Leapao 计划提供技术和产品支持。零跑汽车不仅能够收取高额的技术授权费，而且几乎不花钱就拥有广泛的海外销售渠道。 进入2025年，跨越汽车将继续加速。 10月月销量突破7万单ts，连续八个月位居新生力量第一。 1-10月累计销量达到46.58万辆，成为造车新势力中当之无愧的新领头羊。在规模经济显着的汽车行业，“卖更多”往往意味着“赚更多钱”。伴随着销量的快速提升，零跑汽车2024年第四季度净利润为正，成为第二家实现盈利的造车新势力；今年上半年，零跑汽车首次实现半年度净利润正值。一汽集团正在探索国有企业改革的新路径。零跑汽车的性能正在蓬勃发展。但与一汽集团这一1-10月销量268.8万辆的国企相比，它还是一家处于初创阶段的车企。此次双方对与一汽集团的合作有何诉求？第一个是在一个环境中在市场全面回归新能源的今天，面临转型的一汽集团迫切需要打开一场胜利。到2024年，一汽集团旗下自主汽车品牌红旗、奔腾新能源汽车累计销量将不足20万辆，仅占集团整体销量的6%。今年1-10月，一汽集团自主新能源汽车累计销量28.61万辆，占比仅10%多。 因此，通过并购来快速获得技术突破是一条捷径。但对外合作也存在一定的风险。一汽集团此前曾与庆星、新特、博骏、拜腾、云度等造车新势力合作，但均以失败告终。相比之下，零跑汽车的发展相对成熟，搭建了一汽集团可以“立即使用”的完整、成熟的技术平台，显着降低了风险，大大提高了效率。与此同时，在中央汽车产业改革之年的背景下，开朗汽车、东风汽车在将自主品牌与逸派科技融合的同时，也推动了岚图汽车在香港IPO。对于一汽集团来说，如果能成功成为香港上市公司零跑汽车的主要股东，无论是在资金还是技术上，都将为探索央企改革带来更多想象空间。然而，对于零跑汽车来说，如何平衡国有集团两大股东与跨国汽车公司Stellantis之间的关系，以及两大股东的意见是否会对公司发展产生不同的影响，将考验创始人朱江明的商业智慧。 （中国经济网记者 郭跃） 来源：中国经济网 特别声明：本文由网易自媒体平台作者上传发布rm“网易帐号”，仅代表作者观点。网易仅提供信息发布平台。 注：以上内容（包括照片和视频，如有）由网易HAO用户上传并发布，网易HAO是一个社交媒体平台，仅提供信息存储服务。