一汽集团将成为零跑汽车第一大股东，并已批准?

从传闻收购10%股份到最终即将实施的收购计划，一汽集团与零跑汽车的合作终于从传闻变为现实。中国经济网从可靠渠道获悉，通过此次定向增发，一汽集团将陆续收购力宝股份，并最终成为其第一大股东。该方案已获得相关部门批准，将于11月17日正式公告。一汽集团或将成为零跑汽车第一大股东。今年8月，汽车行业曾传出“一汽集团拟收购零跑汽车近10%股份，成为零跑汽车战略股东”的传闻，该计划已在一汽集团内部相关部门传阅和推动。不过，一汽集团和零跑汽车均未直接回应此事的真实性。此次合作获批之前，一汽集团与零跑汽车接触频繁。 2019 年初，FAW集团与零跑汽车启动三电系统联合研发可行性研究。 2020年，双方合作正式升级。 4月，一汽奔腾与零跑汽车在长春签署战略合作协议。双方将在智能电动汽车关键零部件的研发、制造和应用方面开展合作，共同规划和开发智能车型。打开百度应用即可欣赏高清图片。 2020年4月，一汽奔腾与零跑汽车签署战略合作协议。此后，捷达品牌与零跑汽车合作的消息不断传出，但由于当时第一大股东斯特兰蒂斯集团的反对，以一汽大众的国外合作伙伴大众集团是竞争对手为由，最终未能形成。进入2025年，一汽集团与零跑汽车的合作将再次升级。氧3月3日，一汽集团与零跑汽车在长春签署《战略合作谅解备忘录》。战略合作分为两个维度。一是双方将充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新型乘用车及合作零部件的联合开发，通过双方技术融合提升产品竞争力。其次，双方将​​进一步探讨深化资本合作的可能性，通过资本合作，双方实现全产业链的资源协同。 2025年3月3日，一汽集团与零跑汽车签署《战略合作谅解备忘录》。目前，一汽红旗与零跑汽车在技术层面进行了大量的沟通与合作。在第二季度财报电话会议上，零跑汽车重申与合作伙伴与一汽集团的合作进展顺利，双方将进一步探讨深化资本合作的可能性。双方多次提及资本层面的合作，已成为“一汽集团逐步收购零跑汽车股份并最终成为第一大单一股东”的要求。从“外行”到“M黑马”再到领军者。近年来，零跑汽车从深渊崛起为黑马，如今已是汽车制造新势力的领军者，发展速度令人瞩目。2019年，零跑首款车型零跑S01上市，业界称其为“独特”产品的“外行”，市场也不买账。交付时，零跑汽车年销量超过1000辆；次年销量不足1万辆，直到2008年，零跑汽车才实现规模突破，年销量超过1万辆。n 40,000 单位。 2022年至2023年，将继续突破10万台大关。黑马风格。正是在这个时期，全球第四大汽车集团Stellantis集团看到了汽车的崛起。 2023年10月，Stellantis集团宣布将投资约15亿欧元收购零跑汽车21.2616%的股权，从而成为零跑汽车的主要股东。充足的资本注入给零跑汽车带来了机遇。 2024年，越级汽车销量将大幅增长，逼近30万辆大关，牢牢占据造车新势力第三位。其背后是倒逼全栈自研带来的技术成本优势，以及一波新车攻势。 1月，零跑汽车正式发布LeaP3.0技术架构，涵盖电子电气架构、智能座舱、智能驾驶、智能电池、智能电驱动、汽车六大领域。雪克勒建筑。更重要的是，坚持全栈自研的成本优势开始显现。 “好用、便宜”的Leagao C10和Leapao C16相继推出，迅速成为各自细分市场的畅销产品。同年，零跑汽车与Stellantis集团以49：51的比例成立合资公司零跑国际。 Stellantis Group 负责欧洲市场的运营，Leapao 计划提供技术和产品支持。零跑汽车不仅能够收取高额的技术授权费，而且几乎不花钱就拥有广泛的海外销售渠道。进入2025年，跨越汽车将继续加速。 10月月销量突破7万台，连续八个月位居新生力量第一。骏露截至10月份累计销量达到46.58万辆，成为当之无愧的造车新势力新领头羊。在汽车行业中由于规模经济巨大，“卖得更多”往往意味着“赚更多的钱”。伴随着销量的快速提升，零跑汽车2024年第四季度净利润为正，成为第二家实现盈利的造车新势力；今年上半年，零跑汽车首次实现半年度净利润正值。一汽集团正在探索国企改革新路径。零跑汽车的性能正在蓬勃发展。但与1-10月销量268.8万辆的一汽集团这样的国企相比，它还是一家处于初创阶段的车企。此次双方对与一汽集团的合作有何诉求？首先是在市场全面回归新能源的环境下，面临转型的一汽集团迫切需要打开一场胜利。到2024年，一汽集团旗下自主汽车品牌红旗、奔腾新能源汽车销量将低于20万辆能源汽车总量仅占集团整体销量的6%。今年1-10月，一汽集团自主新能源汽车累计销量28.61万辆，占比略高于10%。因此，通过并购来快速获得技术突破是一条捷径。但对外合作也存在一定的风险。一汽集团此前曾与庆星、新特、博骏、拜腾、云度等造车新势力合作，但均以失败告终。相比之下，零跑汽车的发展相当成熟，搭建了完整、成熟的技术平台。一汽集团“一拿来就用”，风险大大降低，效率大大提高。同时，在中央汽车产业改革之年的背景下，开朗汽车、东风汽车在将自主品牌与易派科技融合的同时，也推动兰特IPOu 香港的汽车公司。对于一汽集团来说，如果成功成为香港上市公司零跑汽车的主要股东，无论是在资金还是技术上，都将为探索央企改革带来更多想象空间。然而，对于零跑汽车来说，如何平衡国有集团两大股东与跨国汽车公司Stellantis之间的关系，以及两大股东的意见是否会对公司发展产生不同的影响，将考验创始人朱江明的商业智慧。 （中国经济网记者 郭跃） 来源：中国经济网 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频）由网易用户上传发布se HAO，社交媒体平台，仅提供信息存储服务。