我国汽车全部转为电动汽车后，我国每年的石油?

说到石油，中国很少使用它。 2023年，总消费量将再创新高，达到7.56亿吨，比去年增长11.5%。这个数字令人恐惧，通常相当于该国能源消耗的很大一部分。想想看，进口原油5.6亿吨，炼厂加工7.35亿吨，成品油3.99亿吨忙着。其中，运输利润最高，占总量的57.5%，近3.5亿吨，全部由汽油和柴油支撑。为什么这么猛？因为人口中有3.36亿辆汽车，其中大部分是私家车，每年行驶里程加起来有数万亿公里。一辆中型汽车每百公里消耗7升油，每年燃烧数千升。一算之下，整个国家就会被消灭。 柴油车就更残酷了，满载的货物在路上狂奔，消耗的燃油是柴油车的两倍。工业、化工石油也分了一杯羹，但交通运输是头号玩家，占石油消耗的 60% 多一点。近年来，光伏发电迅速兴起。 2023年新增装机2.17亿千瓦，总容量6.09亿千瓦，发电4.27万亿千瓦时，相当于节约煤炭4.5亿吨，间接挤压了一些石油空间。但油车仍在市场上，石油需求稳定，进口率70%，南海油轮飞快。电动汽车开始爆发，2023年销量949.5万辆，渗透率31.6%，保有量2041万辆，其中纯电动汽车占比超过70%。但这仅仅是开始。油车车队毫不犹豫，石油消耗快速推进。说白了，石油是交通运输的命脉。和出来了，路上的铁人就得睡觉了。光伏和风电正在被追求，提供了全国五分之一的发电量，有助于稳定电网，但如果我们真的想取代所有电动汽车，那就要看这个势头有多快。 全系列有轨电车将减少汽油消耗。如果全国所有汽车都换成有轨电车，会消耗多少汽油呢？让我们先做一些粗略的数学计算。 3.36亿辆汽车全面电动化后，将直接节省汽油、柴油2.8亿至3亿吨，占总消耗量的37%至40%。为什么？运输油3.5亿吨，公路段2.4亿吨，主要是汽车和卡车。有轨电车在路上行驶时，电机小便用电，不烧油。有轨电车每年行驶 15,000 公里。此前，百公里耗油7升，燃烧1000升。现在已经被repl了有了电池，电费就少了一半。全国范围内将减少汽油消耗1.4亿吨，柴油消耗1亿吨，总计2.8亿吨。总消费量从7.56亿吨下降到4.5亿吨。其余主要是1亿吨航空煤油、2亿吨化工原料、5000万吨船舶及备件。 近年来渗透率迅速显现，2024年达到40.9%，销量1287万辆，保有量超过2500万辆。要完全覆盖这一点，我们必须等到2035年左右，逐步更换旧车，换上全电动的新车。光伏发电有很大帮助。 2024年将新增2.78亿千瓦，总装机容量8.86亿千瓦，发电量8.34万亿千瓦时，足以满足有轨电车车队的需求。有轨电车是收费的d、电网稳定，抽水蓄能，保持稳定发电，年节约燃料稳定在3亿吨。进口原油下降至3亿吨，炼油厂转为化学品，塔楼排放的黑烟减少。柴油车改电动卡车，物流园充电排队现象增多，油耗直线下降。 航空和化工难以替代，煤油必须飞，塑料必须提炼成原料。但总体来看，石油已从运输主导角色转变为配角角色，消费量锁定在4亿吨，进口压力较低，能源安全保障多层次。电车行驶过程中，油不会消失，但重量会减轻很多。光伏快递可以在阳光下免费拍摄，性价比高。从长远来看，石油的新定位是稳固的。长远来看，稳定石油消费不是梦全电后消费量达4亿吨。化工、航空将扛起大旗，交通运输将彻底甩掉包袱。到2025年，光伏将新增3亿千瓦，风电将持续，总发电量将超过万亿千瓦时。有轨电车年用电量3万亿千瓦时，轻松覆盖。储能技术成熟，重力储能和电池组效率达85%，峰谷电量不浪费。 将二氧化碳转化为乙烯，化工原料不依赖纯石油，还有一条额外的合成途径。全球电网开始形成，电力以24小时为周期从西向东输送，风力发电填补了这一空白。对石油进口的依赖度降低了50%，中东油轮减少，氢能船出现。碳排放将停止，清洁电力将达到90%，经济将迅速复苏。汽油已达顶峰，2024年上半年消费量持平，柴油下降3.5%，新能源替代率接近20%。到2030年，渗透率达到80%，石油剩余量4.2亿吨，精细化工品占比60%。航空已改用生物燃料，实验舱喷射稳定，需求没有变化。该船采用电力辅助，码头安静得多。转型不断演化，光伏板蓝海滚滚，有轨电车网络密布，石油从主角转变为原材料，能源篮子不一样，安全有保障。话虽如此，这条路老老实实走了，数据有了，前途一片光明。 特别声明：本文由网易自媒体作者上传发布edia平台“网易账号”仅代表作者观点。网易仅提供信息发布平台。 注：以上内容（包括图片、视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。